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德國進口德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條

購買修補條的最終目的是進行輸送帶傷口部位的粘接，防止傷口部位擴大化，將輸送現(xiàn)場隱患降低到最低。這就要求所選用的修補條具備較強的粘接性能。

目前市面上常用的修補條一般為普通修補條和帶CN層修補條，當然從粘接力來看CN層修補條的粘接力可達到普通修補條的3倍以上，使用率相對來說更高一些。

當然帶CN層修補條也有國產(chǎn)修補條和進口修補條之分，其中國產(chǎn)修補條CN層粘接面因不能與冷硫化膠水產(chǎn)生硫化反應，為了更好的保證修補之后的粘接效果，廠家更多會選擇進口帶CN層修補條。德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條帶CN層修補條就是其中典型的代表。

德斯普TOPTECH修補條，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水形成化學交聯(lián)反應，膠水融合在修補條粘接面，能夠在原有粘接力基礎上進一步增強與輸送帶之間的粘力。

廠家選擇修補條進行輸送帶粘接修補的重要原因，除了粘接效果能夠得到保證之外，就是修補條操作方便快捷，能夠極大程度上降低停機時間，提高施工效率。這就要求修補條規(guī)格多樣，各種損傷可直接貼合。

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條規(guī)格多樣性指數(shù)：

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條根據(jù)輸送帶破損程度及現(xiàn)場要求，有多種規(guī)格可供選擇。

修補條不帶織物加強層規(guī)格（厚度*寬度*長度）

2.2*100*10000mm；3.2*150*10000mm；3.2*220*10000mm，3.4*300*10000mm；3.4*400*10000mm

修補條帶織物加強層規(guī)格（厚度*寬度*長度）

3.6*100*10000mm；4.6*150*10000mm；4.6*220*10000mm；4.8*300*10000mm；4.8*400*10000mm

輸送帶修補之后開機運轉(zhuǎn)過程中為了防止輸送帶出現(xiàn)打滑跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，要求輸送帶表面具備超強的防滑耐磨性能，當然，貼合在輸送帶表面的修補條也需具備防滑耐磨性能。